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近年來(lái)，公鐵并行已成為中國(guó)高速交通設(shè)施建設(shè)的新興發(fā)展趨勢(shì)，如何更好地發(fā)揮公鐵并行交通綠廊的作用，是高速交通設(shè)施快速發(fā)展和城鄉(xiāng)土地緊缺的背景下需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。
溧陽(yáng)生態(tài)森林走廊，是橫穿溧陽(yáng)市域、相依并行的寧杭高速鐵路與寧杭高速公路之間的交通綠廊。在韌性景觀修復(fù)、國(guó)土空間規(guī)劃等語(yǔ)境下進(jìn)行多維分析，全線研究、整體規(guī)劃，探索中國(guó)高速交通設(shè)施快速發(fā)展進(jìn)程中綠廊空間規(guī)劃與復(fù)合利用的創(chuàng)新策略。通過(guò)修復(fù)斷裂的自然生境，系統(tǒng)性地重建綠色空間網(wǎng)絡(luò)，切實(shí)發(fā)揮綠廊的區(qū)域聯(lián)動(dòng)作用；整合地塊及周邊自然文化資源，營(yíng)造綠色休閑空間，加速城鄉(xiāng)互動(dòng)與共興，振興地方文化與經(jīng)濟(jì)。

項(xiàng)目背景
Background
全中國(guó)近4萬(wàn)km高速鐵路中，約有70%的路段是與高速公路并行。在高速交通設(shè)施快速發(fā)展和城鄉(xiāng)土地緊缺的背景下，如何更好發(fā)揮公鐵并行交通綠廊的作用，是中國(guó)需要解決的一個(gè)重要問(wèn)題。

本項(xiàng)目位于溧陽(yáng)市境內(nèi)，是江蘇南京市至浙江杭州市高速鐵路與高速公路之間的交通綠廊的組成部分，全長(zhǎng)39km，分布有江南地區(qū)典型的谷地、山地、濕地景觀，是寧杭交通生態(tài)廊道沿線最重要的生物和景觀多樣性地區(qū)之一。規(guī)劃以科學(xué)認(rèn)知“公鐵并行交通綠廊”為基礎(chǔ)，由景觀專(zhuān)業(yè)領(lǐng)銜，協(xié)同多學(xué)科團(tuán)隊(duì)，探索“高鐵并行交通綠廊的更高價(jià)值追求——以生態(tài)修復(fù)為核心的復(fù)合利用”新模式。

問(wèn)題與挑戰(zhàn)

Design challenges
總面積為25.92k㎡的基地內(nèi)，土地利用類(lèi)型多樣，無(wú)序的建設(shè)和開(kāi)墾活動(dòng)日益嚴(yán)重、蠶食了水系、濕地、林地等生態(tài)資源，自然肌理和城鄉(xiāng)空間被割裂。
在寧杭交通景觀廊道建設(shè)和溧陽(yáng)全域生態(tài)旅游發(fā)展的新機(jī)遇下，本項(xiàng)目主要面臨兩個(gè)挑戰(zhàn)：
1 如何修復(fù)生態(tài)基底，縫合被割裂的城鄉(xiāng)空間與自然生境。
2 如何從森林旅行、體驗(yàn)視角，重塑交通廊道風(fēng)貌特色，打造溧陽(yáng)自然與文化融合的地標(biāo)體系；導(dǎo)入適宜的游憩活動(dòng)，煥發(fā)交通綠廊的活力。


研究與分析
Research Analysis
綜合運(yùn)用信息技術(shù)與方法，系統(tǒng)采集環(huán)境和社會(huì)數(shù)據(jù)，包括沿線的資源分布、景觀格局、土地利用和交通銜接狀況，分析其在生物多樣性、生態(tài)連接、生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)和彈性基礎(chǔ)設(shè)施中的作用。
通過(guò)多學(xué)科合作，制定“用地與資源、生態(tài)敏感性、游憩適宜性的評(píng)價(jià)體系”和“提高生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)能力的技術(shù)體系”，并將前期學(xué)術(shù)研究成果運(yùn)用到項(xiàng)目規(guī)劃和設(shè)計(jì)控制中。
目標(biāo)與策略
Goals and Strategy
規(guī)劃以生態(tài)基地修復(fù)為核心，完善森林綠道網(wǎng)絡(luò)體系，鏈接沿線城鄉(xiāng)生態(tài)空間與基礎(chǔ)設(shè)施，最終實(shí)現(xiàn)森林廊道與鄉(xiāng)村旅游、休閑康養(yǎng)等綠色產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合。

規(guī)劃布局

Spatial Pattern
面對(duì)基地復(fù)雜的土地屬性，切實(shí)尊重自然肌理，規(guī)劃整合了溧陽(yáng)市域三大生態(tài)廊道，構(gòu)建了從“X”型走向“豐”字型的山水景觀格局，形成由1條森林鏈帶串聯(lián)起3大休閑板塊的9大特色區(qū)段的規(guī)劃格局，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)空間與生態(tài)走廊的縫合。
01 多視角的森林旅行紐帶構(gòu)建
整合沿線自然人文資源，適度拓展生態(tài)走廊的休閑功能，立足高速鐵路、高速公路以及森林綠道中的多維視角，展現(xiàn)江南地區(qū)典型的谷地、山地、濕地景觀風(fēng)貌。
02 森林綠道體系構(gòu)建
規(guī)劃構(gòu)建了多層次森林綠道網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)入森林游憩活動(dòng)與設(shè)施，與周邊5個(gè)公園節(jié)點(diǎn)、16個(gè)旅游目的地鏈接，形成“一條惠民共享的森林體驗(yàn)綠帶”。
03 森林文化地標(biāo)打造
規(guī)劃以一年十二個(gè)月份的季相特征為靈感來(lái)源，在長(zhǎng)廊沿線設(shè)置森林望樓，成為自然活動(dòng)與社會(huì)行為的聯(lián)系節(jié)點(diǎn)、自然空間與城市空間的互動(dòng)標(biāo)志、特殊服務(wù)功能與旅游休閑活動(dòng)的綜合載體，實(shí)施方案將進(jìn)行國(guó)際征集與深化設(shè)計(jì)。

規(guī)劃特色
Characteristics of project
01 從城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃走向國(guó)土空間規(guī)劃
From Urban Green System Planning to Territory Development Plan
  • 將高速公路/鐵路分成相等的百米段，設(shè)定交通走廊外側(cè)200 m為緩沖區(qū)，以優(yōu)先級(jí)的棲息地、洪水預(yù)警區(qū)域等指標(biāo)為重點(diǎn)，確定高品質(zhì)林地、濕地生境以及農(nóng)田的位置與占比，推動(dòng)閑置地、廢棄地再利用，將濕地、林地、耕地、水域的占比調(diào)控為14.8%、18.6%、42.3%、20.3%。
  • 基于以上用地調(diào)控比例，依據(jù)基地現(xiàn)狀和國(guó)土規(guī)劃資料，劃定生態(tài)保護(hù)紅線和永久基本農(nóng)田保護(hù)紅線，控制城鎮(zhèn)村開(kāi)發(fā)邊界線。
  • 聚焦林地保育、濕地修復(fù)、耕地再生的“三位一體”韌性景觀修復(fù)，構(gòu)筑“山、水、林、田、湖、草、城”的融合規(guī)劃體系。

02 以生態(tài)修復(fù)為核心，提升生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能
Taking ecological restoration as the core and enhancing ecosystem service functions
  • 基于遙感與GIS技術(shù)，分析植被類(lèi)型、冠層郁閉度、覆蓋度與健康度，識(shí)別植被種類(lèi)、面積、齡組，恢復(fù)、改善以及連接野生生物棲息地。
  • 引入降噪型、滯塵型植物群落，配置鳥(niǎo)類(lèi)、碟類(lèi)指引植物，構(gòu)建魚(yú)草共生的生態(tài)水系統(tǒng)，進(jìn)一步提高廊道的生物多樣性。
  • 建立物種豐富的路邊草地及可選擇性的低矮樹(shù)林；在高速鐵路/公路兩側(cè)和村鎮(zhèn)居住區(qū)周邊，設(shè)置洼地濕地和池塘，創(chuàng)造更多種類(lèi)的生境，改善排水和水質(zhì)，減少交通網(wǎng)絡(luò)和居住地受洪水危害的可能性。

03 構(gòu)建彈性網(wǎng)絡(luò)與實(shí)施管控體系
Building a resilient network and implement a management and control system
  • 近期遵循適度介入原則，完善生態(tài)本底；基于游憩適宜性評(píng)價(jià)結(jié)果，啟動(dòng)生態(tài)體驗(yàn)綠道建設(shè)，以及森林驛站及森林橋梁實(shí)施方案的國(guó)際征集與深化設(shè)計(jì)。
  • 中期以全長(zhǎng)56.5km不間斷的彈性綠道體系，推動(dòng)景觀節(jié)點(diǎn)落地建設(shè)，鏈接沿線城鄉(xiāng)生態(tài)空間與基礎(chǔ)設(shè)施，整合周邊資源。
  • 遠(yuǎn)期將森林廊道與鄉(xiāng)村旅游、休閑康養(yǎng)等綠色產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合，形成融合發(fā)展的城鄉(xiāng)空間和綠色產(chǎn)業(yè)體系。

價(jià)值與影響
Values and influences
歷經(jīng)兩年的規(guī)劃研究、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)和實(shí)施跟蹤，項(xiàng)目的部分區(qū)域已經(jīng)初步建成?？傮w上，具有三方面價(jià)值：
  • 通過(guò)廣泛的公眾參與、學(xué)術(shù)交流和宣傳推廣途徑，本項(xiàng)目極大地提升了當(dāng)?shù)卣褪忻竦恼J(rèn)知度與認(rèn)可度，已將其定位為“十四五”規(guī)劃期間的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，并引起多地政府和行業(yè)的重視。
  • 本規(guī)劃以風(fēng)景園林專(zhuān)業(yè)為主體，通過(guò)與城市規(guī)劃、建筑、交通與市政、森林生態(tài)、農(nóng)業(yè)種植等專(zhuān)業(yè)的交叉融合，提升了風(fēng)景園林專(zhuān)業(yè)的角色定位和統(tǒng)籌領(lǐng)銜作用。
  • 將本項(xiàng)目定位為綠色基礎(chǔ)設(shè)施的認(rèn)知和解讀，也將有益于其他線性基礎(chǔ)設(shè)施，如人工運(yùn)河、其他鐵路/公路以及電力線網(wǎng)沿線的建設(shè)和發(fā)展。

業(yè)主方：溧陽(yáng)市園林綠化管理中心
合作單位：上海交通大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)院風(fēng)景園林研究所

公鐵并行交通綠廊復(fù)合利用模式探索 ——溧陽(yáng)生態(tài)森林走廊規(guī)劃 | 亦境作品

發(fā)布日期：2021-04-14
本項(xiàng)目位于溧陽(yáng)市境內(nèi)，是江蘇南京市至浙江杭州市高速鐵路與高速公路之間的交通綠廊的組成部分，全長(zhǎng)39km，分布有江南地區(qū)典型的谷地、山地、濕地景觀，是寧杭交通生態(tài)廊道沿線最重要的生物和景觀多樣性地區(qū)之一。規(guī)劃以科學(xué)認(rèn)知“公鐵并行交通綠廊”為基礎(chǔ)，由景觀專(zhuān)業(yè)領(lǐng)銜，協(xié)同多學(xué)科團(tuán)隊(duì)，探索“高鐵并行交通綠廊的更高價(jià)值追求——以生態(tài)修復(fù)為核心的復(fù)合利用”新模式。